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物流基本概念(二) |
3.物流的劃分
宏觀物流：是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。這種物流活動的參予者是構(gòu)成 社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流， 研究產(chǎn)業(yè)或集團的物流活動和物流行為。
微觀物流：是消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也 屬于微觀物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。
4.物流系統(tǒng)的五大目標(biāo)
服務(wù)目標(biāo)：物流系統(tǒng)是"橋梁、紐帶"作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費，因此要求有很強的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面，近年來出 現(xiàn)的"準(zhǔn)時供貨方式"、"柔性供貨方式"等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。
快速、及時目標(biāo)：及時性不但是服務(wù)性的延伸，也是流通對物流提出的要求�？焖�、及時既是一個傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個現(xiàn)代目標(biāo)。其原因是隨社會大生產(chǎn)發(fā)展，這一要求更加強烈了。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達物流、聯(lián) 合一貫運輸、高速公路、時間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。
節(jié)約目標(biāo)：節(jié)約是經(jīng)濟領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價值，所以領(lǐng)先節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。
規(guī)�；繕�(biāo)：以物流規(guī)模做為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，是以此來追求"規(guī)模效益" 。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會所承認(rèn)的。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng) 的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)�；袷健Ｔ谖锪黝I(lǐng)域以分散或集中 等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就是規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)的體現(xiàn)。
庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)：是服務(wù)性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當(dāng)然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存 結(jié)構(gòu)、庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。
物流系統(tǒng)的功能要素：指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現(xiàn) 物流系統(tǒng)的總目的。物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為運輸、儲存保管、包裝； 裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等。
物流系統(tǒng)的支撐要素：以系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復(fù)雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)關(guān)系， 這些要素必不可少。主要包括：體制、制度；法律、規(guī)章；行政、命令和 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。
物流系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素：物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量技術(shù)裝備手段，這些手段的有機聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運行有決定意義。這些要素對實 現(xiàn)物流和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有：①物流設(shè)施；② 物流裝備；③物流工具；④信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)；⑤組織及管理。
5.物流合理化
物流合理化是物流管理追求的總目標(biāo)。它是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進行調(diào)整改進，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。 所謂物流合理化，就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理。合理即合科整理，具體表現(xiàn)為以盡可能的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。
6.物流觀念和學(xué)說
商物分流：物流科學(xué)賴以存在的先決條件，所謂商物分離，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。
黑大陸學(xué)說：著名的管理學(xué)權(quán)威P·E·德魯克曾經(jīng)講過："流通是經(jīng)濟 領(lǐng)域里的黑暗大陸"，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流 活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識不清的領(lǐng)域，所以，" 黑大陸"說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。
物流冰山說：是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他專門研究物流 成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用 的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假 性，他把這種情況比做"物流冰山"。的特點，是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。
第三利潤源泉："第三個利潤源"說法主要出自日本。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。第一個是資源領(lǐng)域，第二 個是人力領(lǐng)域。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況 下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時間序列排為"第三個利潤源"。
效益背反說：是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。例如，包裝問題，包裝方面每少花一分錢，這一分錢 就必須就必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越省，利潤則越高。但是，一旦商品進 入流通之后，如果簡省的包裝降低了產(chǎn)品的防護效果，贊成了大量損失， 就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。
成本中心說：含義是，物流在整修企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，因而，解決物流的問題， 并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動，而主 要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心既是指 主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低成本的關(guān)注點，物流是"降低成本的寶庫" 等說法正是這種認(rèn)識的形象表述。
利潤中心說：含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。非但如此，對國民經(jīng)濟而言，物流也是國 民經(jīng)濟中創(chuàng)利的主要活動。物流的這一作用，被表述為"第三個利潤源"。
服務(wù)中心說：代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對物流的認(rèn)識，這種認(rèn)識認(rèn)為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本 或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進而提高了企業(yè)的競 爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強調(diào) 其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本 增加利潤。
戰(zhàn)略說：是當(dāng)前非常盛行說法，實際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來越多的人已逐漸認(rèn)識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項具體操作性 任務(wù)。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是 生存和發(fā)展。物流會影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個環(huán)節(jié)搞得 合理一些，省了幾個錢。 |
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